사정에 정통한 관계자들에 따르면, 150억 달러 규모의 택배 스타트업 고퍼프(Gopuff)는 최근 배달 기사들의 급여를 삭감했을 뿐만 아니라, 실제 수입보다 낮은 금액을 지급하는 경우도 많다고 합니다. 이는 운영 효율성의 문제이며, 회사의 사업 확장 능력에 대한 의구심을 불러일으키고 있습니다.
필라델피아의 한 주요 지역에서 근무하는 배달 기사는 고퍼프에서 받는 급여의 약 3분의 1이 실제 실수령액보다 적다고 추산했습니다. 그녀는 회사가 한때 자신에게 약 800달러의 체불금을 지급하지 않았다고 말했습니다. 다른 도시의 배달 기사들도 이러한 관행이 지역에서도 흔하다고 밝혔습니다. 이들은 민감한 내부 문제에 대해 익명으로 제보하기를 요청했습니다.
고퍼프는 운전기사들이 회사 담당자와 급여 협상을 할 수 있는 시스템을 운영하고 있으며, 분쟁 발생 시 고퍼프가 차액을 지급하는 것이 일반적입니다. 하지만 운전기사들은 보전금이 은행 계좌에 입금되기까지 몇 주가 걸릴 수 있다고 말했습니다.
이 회사는 블랙스톤과 같은 투자자들로부터 10억 달러를 유치한 직후 운전기사들의 최저 보장 임금을 삭감하여 이미 강력한 반발에 직면했습니다. 운전기사들 사이에서는 지급 오류가 더 흔한 불만 사항이며, 이는 고퍼프가 사업을 세계로 확장하려는 과정에서 문제가 될 수 있습니다.
임금 관련 불만 사항을 처리한 창고 관리자는 각 불만 사항을 해결하는 데 시간이 많이 소요되며 이는 고퍼프의 비효율적인 운영을 보여주는 단적인 예라고 지적했습니다. 이러한 문제는 규모가 커질수록 더욱 심화될 수 있으며, 사업의 지속가능성을 저해하고 계약업체 및 기타 직원과의 관계를 악화시킬 수 있습니다.
고퍼프 관계자는 “고퍼프는 최고의 배달 파트너 경험을 제공하기 위해 최선을 다하고 있다”며, “성장함에 따라 배달 파트너와의 소통 채널에 지속적으로 투자하고 있으며, 배달 파트너의 소통, 애플리케이션, 고객 지원, 웹사이트 등을 강화하기 위해 적극적으로 노력하고 있다”고 밝혔습니다.
고퍼프는 미국 전역에 500개 이상의 창고로 사업을 확장할 수 있었다고 밝혔으며, 운전기사 보상 문제가 걸림돌이 되었다는 주장을 반박했습니다.
플랫폼 경제의 다른 분야에서는 운전자를 비롯한 근로자에게 추가 수당을 지급하는 것이 비교적 드뭅니다. 우버나 리프트 같은 차량 호출 서비스 회사의 운전자들이 임금에 대해 이의를 제기하는 경우가 있긴 하지만, 이는 대개 기술적 고장이 드물기 때문입니다.
고퍼프의 문제는, 운전자에게 주로 거리와 차량 탑승 시간에 따라 요금을 지급하는 차량 호출 서비스와 달리, 시스템이 더 복잡하다는 점입니다. 고퍼프는 배송된 수하물 개당 요금, 이 요금에 추가되는 프로모션 수수료, 그리고 성수기 배송 건수에 대한 일회성 보너스를 통해 운전자에게 요금을 지급합니다.
또한, 운전자가 특정 근무 시간에 등록하면 고퍼프는 운전자의 최저 시급을 보장합니다. 회사는 이를 최저 임금 보조금이라고 부르며, 이는 운전자와 회사 간의 갈등의 원인이 됩니다. 고퍼프는 최근 전국 물류창고에서 이러한 최저 임금 보조금을 삭감했습니다.
이 복잡한 시스템 때문에 운전자들은 배송 과정에 세심한 주의를 기울이고 완료된 주문을 가로채는 경우가 많습니다. 만약 주간 급여나 계좌 입금액이 계산된 소득보다 적으면 운전자는 이의를 제기할 수 있습니다.
고퍼프 물류창고에서 근무하는 한 관리자는 이러한 클레임 처리 과정이 혼란스러웠다고 말했습니다. 전직 물류창고 관리자는 많은 경우 물류창고에 있는 모든 운전기사의 급여가 잘못 계산되어 회사가 다음 급여에서 차액을 보상해야 했다고 밝혔습니다. 익명을 요구한 이 관계자는 회사가 다음 급여 지급 시 추가 금액을 지급하려고 노력했지만, 때로는 시간이 더 오래 걸렸다고 덧붙였습니다.
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게시 시간: 2021년 10월 13일